Siden 2022 har det innenlandske energimarkedet vært «økende». Selv om elbilselskapene som varslet prisoppgangen i mars samlet seg, har prisoppgangen faktisk vært under oppsving siden slutten av 2021. Siden Leapmotor T03 annonserte en prisøkning på CHY 8000 på slutten av fjoråret, har prisstigningen påvirket nesten alle innenlandske mainstream nye energimerker. 1. januar 2022 fullførte GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla og andre kinesiske og utenlandske nye energibilmerker prisøkninger samme dag.

Deretter annonserte bilselskaper inkludert Xiaopeng bil, BYD, SAIC GM Wuling, Euler bil og geometri bil prisøkninger. De fleste av prisøkningene var innenfor ￥10000, og noen få produkter økte med mer enn ￥10000. Detaljene er som følger:

Fra midten av 2020 til nå fortsetter den automatiske "brikkemangelen" som varer i nesten to år. Det japanske jordskjelvet 16. mars påvirket nok en gang noen produksjonslinjer av Renesas elektronikk, verdens tredje største produsent av bilbrikke, og situasjonen i Europa ga også usikkerhet til gjenopprettingen av bilforsyningskjeden.

Den kontinuerlige økningen i oljeprisen har gjort at mange forbrukere som er interessert i å kjøpe biler har blitt mer og mer tilbøyelige til å velge nye energikjøretøyer, noe som også praktisk talt har økt tilbudspresset til innenlandske elbiler. Imidlertid tror jeg at etter å ha opplevd testen med enormt kostnadspress, vil de nye energi-elbilbedriftene ha en sterkere evne til å kontrollere forsyningskjeden.