I følge data fra Passenger Association, i oktober 2021, nådde detaljsalget av nye elektriske energikjøretøyer i Kina 321 000, en år-til-år økning på 141,1 %; fra januar til oktober var detaljomsetningen av nye energibiler 2,139 millioner, en år-til-år økning på 191,9 %. Utviklingen av nye energikjøretøyer Svært hard, den generelle konkurranseevnen fortsetter å styrkes.

Ut fra salgsrangeringen av kinesiske elbiler i oktober, var Wuling Hongguang MINI bestselgeren i oktober, med et salg på 47 834 enheter, som riktignok opptar halvparten av salget av elektriske kjøretøy. Salget av Clever, E-Star EV, SOLE E10X og LETIN Mango Electric-bil fulgte tett etter, og ble henholdsvis 2-5 på listen, med salg over 4000 enheter, som presterte godt.

Det er verdt å merke seg at salget av elektrisk minibil produsert av mini-elbilprodusenter, som Reading Mango, allerede har konkurrert med tradisjonelle bilprodusenter. LETIN Mango solgte 4.107 enheter i oktober, og overgikk Ora R1, med enestående resultater. LETIN mango, som har et online-utseende og høy kostnadsytelse, forventes å frigjøre sitt konkurransefortrinn ytterligere i det fremtidige markedet. I markedet for nye energibiler i 2021 har markedsandelen for mikrorene elektriske kjøretøy oversteget 30 %, en økning på 5 % i forhold til året før, med et gjennomsnittlig månedlig salgsvolum på over 50 000 enheter. Mikroelektriske kjøretøy er rimelige og kan også dekke grunnleggende reisebehov når det gjelder konfigurasjon og andre aspekter. De er rimelige produkter for forbrukere i fylker og på landsbygda.

Kinas nye energi elektriske kjøretøy er et realistisk valg som er teknisk støttebart, rimelig av folket, og har høy markedsetterspørsel, og kan effektivt løse mange problemer i byggingen av ladeinfrastruktur. Denne raske veksttrenden vil ytterligere fremme utviklingen og velstanden til markedet for nye energikjøretøyer.