Ifølge data fra Passenger Association nådde detaljsalget av nye elektriske kjøretøy i Kina 321 000 i oktober 2021, en økning på 141,1 % fra året før. Fra januar til oktober var detaljsalget av nye energikjøretøy 2,139 millioner, en økning på 191,9 %. Utviklingsmomentumet for nye energikjøretøy er svært sterkt, og den generelle konkurranseevnen fortsetter å styrkes.

Ut fra salgsrangeringen av kinesiske elbiler i oktober, var Wuling Hongguang MINI bestselgeren i oktober, med et salg på 47 834 enheter, som med rette utgjør halvparten av salget av elbiler. Salget av Clever, E-Star EV, SOLE E10X og LETIN Mango Electric fulgte tett etter, og rangerte henholdsvis som nummer 2–5 på listen, med et salg på over 4000 enheter, noe som gjorde det bra.

Det er verdt å merke seg at salget av elektriske minibiler produsert av produsenter av mini-elbiler, som Reading Mango, allerede har konkurrert med tradisjonelle bilprodusenter. LETIN Mango solgte 4107 enheter i oktober, og overgikk Ora R1, med fremragende resultater. LETIN mango, som har en online-profil og høy kostnadsytelse, forventes å ytterligere frigjøre sitt konkurransefortrinn i det fremtidige markedet. I markedet for nye energibiler i 2021 har markedsandelen for mikroelektriske kjøretøy oversteget 30 %, en økning på 5 % fra året før, med et gjennomsnittlig månedlig salgsvolum på over 50 000 enheter. Mikroelektriske kjøretøy er rimelige og kan også dekke grunnleggende reisebehov når det gjelder konfigurasjon og andre aspekter. De er rimelige produkter for forbrukere i fylker og landlige områder.

Kinas nye elektriske kjøretøy er et realistisk valg som er teknisk forsvarlig, rimelig for folket, har høy markedsetterspørsel, og kan effektivt løse mange problemer i byggingen av ladeinfrastruktur. Denne raske veksttrenden vil ytterligere fremme utviklingen og velstanden i markedet for nye elektriske kjøretøy.