Når forbrukere kjøper elektriske kjøretøy, vil de sammenligne akselerasjonsytelsen, batterikapasiteten og utholdenhetslengden til de tre elektriske systemene for elektriske kjøretøyer. Derfor er et nytt begrep «mileangst» født, som betyr at de er bekymret for den psykiske smerten eller angsten forårsaket av plutselig strømbrudd når de kjører elbil. Derfor kan vi forestille oss hvor mye trøbbel utholdenheten til elektriske kjøretøy har ført til brukerne. I dag kommuniserte Tesla-sjef Musk sine siste syn på kjørelengde når han kommuniserte med fans på det sosiale nettverket. Han tenkte: det er meningsløst å ha for høy kjørelengde!

Musk sa at Tesla kunne ha produsert en 600 mil (965 km) modell S for 12 måneder siden, men det var ikke nødvendig i det hele tatt. Fordi det gjør akselerasjon, håndtering og effektivitet dårligere. Større kjørelengde betyr vanligvis at det elektriske kjøretøyet må installere flere batterier og tyngre masse, noe som i stor grad vil redusere den interessante kjøreopplevelsen til elektrisk bil, mens 400 miles (643 kilometer) kan balansere bruksopplevelsen og effektiviteten.

Shen Hui, administrerende direktør for Kinas nye kraftbilmerke Weima, ga umiddelbart ut en mikroblogg for å være enig med Musks synspunkt. Shen Hui sa at "høyere utholdenhet er basert på større batteripakker. Hvis alle biler kjører på veien med en stor batteripakke på ryggen, til en viss grad, er det faktisk bortkastet”. Han mener det blir flere og flere ladehauger, flere og flere energitilskuddsmidler og mer effektivt, noe som er nok til å eliminere ladeangsten til elbileiere.
I lang tid tidligere var batterilengde den mest bekymrede parameteren når elektriske kjøretøy lanserte nye produkter. Mange produsenter betraktet det direkte som et produkthøydepunkt og konkurransedyktig spor. Det er sant at Musks syn også er rimelig. Hvis batteriet øker på grunn av den store kjørelengden, vil den virkelig miste litt kjøreopplevelse. Drivstofftankkapasiteten til de fleste drivstoffbiler er egentlig 500-700 kilometer, noe som tilsvarer de 640 kilometerne Musk sa. Det ser ikke ut til å være noen grunn til å forfølge høye kjørelengder.
Synet på at kjørelengden er for høy er meningsløst er veldig friskt og spesielt. Nettbrukere har forskjellige synspunkter. Mange nettbrukere sier at "høy kjørelengde kan bare redusere antall ganger med utholdenhetsangst", "nøkkelen er at utholdenhet ikke er tillatt. Si 500, faktisk er det greit å gå til 300. Tankskipet sier 500, men det er egentlig 500″.
Tradisjonelle drivstoffkjøretøyer kan fylle drivstofftanken i løpet av noen få minutter etter å ha kommet inn på drivstoffstasjonen, mens elektriske kjøretøyer må vente en stund for å fylle opp den elektriske energien. Faktisk, i tillegg til kilometerstanden, er den omfattende ytelsen til batteritetthet og ladeeffektivitet roten til kilometerangst. På den annen side er det også en god ting for høyere batteritetthet og mindre volum for å oppnå høyere kjørelengde.