Når forbrukere kjøper elbiler, sammenligner de akselerasjonsytelsen, batterikapasiteten og utholdenhetsnivået til de tre elektriske systemene i elbiler. Derfor har et nytt begrep blitt født, «kjørelengdeangst», som betyr at de er bekymret for den mentale smerten eller angsten forårsaket av plutselig strømbrudd når de kjører elbiler. Derfor kan vi forestille oss hvor mye problemer utholdenheten til elbiler har ført til for brukerne. I dag kommuniserte Tesla-sjef Musk sine siste synspunkter på kjørelengde da han kommuniserte med fans på sosiale medier. Han tenkte: det er meningsløst å ha for høy kjørelengde!

Musk sa at Tesla kunne ha produsert en 965 km lang Model S for 12 måneder siden, men at det ikke var nødvendig i det hele tatt. Fordi det forverrer akselerasjon, håndtering og effektivitet. Større kjørelengde betyr vanligvis at elbilen må installere flere batterier og tyngre masse, noe som vil redusere den interessante kjøreopplevelsen til en elbil betraktelig, mens 643 kilometer kan balansere bruksopplevelsen og effektiviteten.

Shen Hui, administrerende direktør i Kinas nye motorbilmerke Weima, publiserte umiddelbart en mikroblogg for å være enig med Musks synspunkt. Shen Hui sa at «høyere utholdenhet er basert på større batteripakker. Hvis alle biler kjører på veien med en stor batteripakke på ryggen, er det til en viss grad faktisk bortkastet». Han mener at det finnes flere og flere ladestabler, flere og flere energitilskudd og mer effektive metoder, noe som er nok til å eliminere ladeangsten til elbileiere.
I lang tid var batterilevetid den viktigste parameteren når elbiler lanserte nye produkter. Mange produsenter så direkte på det som et produkthøydepunkt og en konkurransedyktig plattform. Det er sant at Musks synspunkt også er rimelig. Hvis batterilevetiden øker på grunn av lang kjørelengde, vil det virkelig gå tapt noe av kjøreopplevelsen. Drivstofftankkapasiteten til de fleste elbiler er egentlig 500–700 kilometer, noe som tilsvarer de 640 kilometerne som Musk sa. Det ser ikke ut til å være noen grunn til å satse på høy kjørelengde.
Synet om at kjørelengden er for høy er meningsløst er veldig ferskt og spesielt. Nettbrukere har forskjellige synspunkter. Mange nettbrukere sier at «høy kjørelengde bare kan redusere antall ganger utholdenhetsangst», «nøkkelen er at utholdenhet ikke er tillatt. Si 500, faktisk er det bra å gå til 300. Tankbilen sier 500, men det er egentlig 500″.
Tradisjonelle kjøretøy med drivstoff kan fylle opp drivstofftanken på få minutter etter at de har kommet inn på bensinstasjonen, mens elbiler må vente en stund på å fylle opp elektrisk energi. Faktisk er det i tillegg til kjørelengden den omfattende ytelsen til batteritetthet og ladeeffektivitet som er roten til kjørelengdeangst. På den annen side er det også bra med høyere batteritetthet og mindre volum for å oppnå høyere kjørelengde.