I tillegg til strømbatteriet som drivenhet, er vedlikeholdet av andre deler av det nye energikjøretøyet også forskjellig fra det tradisjonelle drivstoffkjøretøyet.

Oljevedlikehold

I motsetning til tradisjonelle motorkjøretøyer brukes frostvæsken i nye energikjøretøyer hovedsakelig til å kjøle ned motoren, og batteriet og motoren må kjøles ned og avledes ved å tilsette kjølevæske. Derfor må eieren også bytte den regelmessig. Vanligvis er utskiftingssyklusen to år eller etter at kjøretøyet har kjørt 40 000 kilometer.

I tillegg til å kontrollere kjølevæskenivået under vedlikehold, må de nordlige byene også utføre en frysepunktstest, og om nødvendig fylle på den opprinnelige kjølevæsken.

Vedlikehold av chassis

De fleste høyspenningskomponentene og batterienhetene i nye energikjøretøyer er sentralt montert på kjøretøyets chassis. Derfor bør man under vedlikehold være spesielt oppmerksom på om chassiset er ripet, inkludert om forbindelsen mellom ulike girkassekomponenter, fjæring og chassis er løs og aldret.

I den daglige kjøringen bør du kjøre forsiktig når du støter på hull i veibanen for å unngå å ripe opp understellet.

Bilvask er viktig

Innvendig rengjøring av nye energibiler er i utgangspunktet den samme som for tradisjonelle kjøretøy. Når du rengjør utsiden, må du imidlertid unngå at vann kommer inn i ladeuttaket, og unngå å skylle med mye vann når du rengjør frontdekselet på kjøretøyet. Fordi det er mange "vannsky" høyspenningskomponenter og ledningsnett inne i ladeuttaket, kan vann forårsake kortslutning i karosseriledningen etter at vannet har renner inn. Derfor bør du prøve å bruke en fille når du rengjør bilen for å unngå å skade kretsen.

I tillegg til tipsene ovenfor, bør bileiere også sjekke kjøretøyene sine regelmessig under daglig bruk. Før avreise, sjekk om batteriet er tilstrekkelig, om bremseevnen er god, om skruene er løse osv. Når du parkerer, unngå sollys og fuktige omgivelser, ellers vil det også påvirke batteriets levetid.