PC-2320 Electric patrol car with six seats for policeman patrolling Featured Image

PC-2320 Elektrisk patruljebil med seks seter for politimann som patruljerer

Kort beskrivelse:

Størrelse LBH	400016501900mm
Kontrollsystem for kjøretøy	72V
Batterikapasitet	Blysyrebatteri 100AH
Motor kraft	4000W
Topphastighet	30-40 km/t
Reiseområde	90-120km
Lastekapasitet	800-1200 kg
Dekkstørrelse	155/65R13

Send e-post til oss

Produkt detalj

Produktetiketter

Hovedtrekkene

1,72V Inbol intelligent kontrollersystem.

2.Hanpuda 4000W dynamomotor.

3. Åtte seters med sikkerhetsbelter, sørg for at passasjeren er komfortabel og trygg.

4. Stor batterikapasitet og lang levetid, god temperaturmotstand, rask og effektiv batterilading.

5. Utmerket bakkeklatring og parkeringsevne.

6. Skinnratt, lett å betjene, funksjonsområde tydelig.

7.Digitalt LCD-panel for å vise lys foran og bak, hastighet, gjenværende batterikapasitet.

8. Multimediepanel med MP3-spiller, USB-port,

9. Vakuumdekk med aluminiumshjul, skliresistens og holdbart, sørg for at kjøretøyet kjører stabilt og komfortabelt.

10.Uavhengig fjæringssystem.

11. Very sterk chassis system sørge for stor lastekapasitet.

12. God service på ettersalgsservice og slitedeler.

13. Kombinert instrument（signal foran/bak, lys, trompet, dump energi, visning av gjeldende hastighet).

14.Kombinert type frontlys og baklys, bremselys, blinklys foran/bak.

15.Rear-drive motor, Controller justert automatisk

16.Valgfritt: Backup-kamera, politialarmsystem, høyttaler.

Hovedtrekkene

1. Hele systemet fungerer ikke etter at systemet er slått på. Mulige årsaker Unormal strømforsyning, kortslutning eller åpen krets i ledningsnettet, og ingen spenningsutgang fra DCDC.Feilsøking Sjekk om den eksterne strømforsyningen til styringssystemet er normal, om den kan nå minimum driftsspenning som kreves av styringssystemet, og om den eksterne strømforsyningen er satt til å begrense strøm, noe som resulterer i utilstrekkelig strømforsyning til styringssystemet;den eksterne strømforsyningen kan justeres for å møte kravene til styringssystemet.Krav til elektrisitet;sjekk om selen til styringssystemet er kortsluttet eller åpen, modifiser selen for å få den til å fungere normalt;hvis den eksterne strømforsyningen og selen er normale, kontroller om DCDC som driver hele systemet i styringssystemet har en spenningsutgang;i så fall Hvis unormalt, kan den dårlige DCDC-modulen erstattes.

2. BMS kan ikke kommunisere med ECU. Mulige årsaker BMU (hovedkontrollmodul) fungerer ikke, og CAN-signallinjen er frakoblet Feilsøking Sjekk om 12V/24V strømforsyningen til BMU er normal;sjekk om CAN-signaloverføringslinjen er trukket tilbake eller pluggen ikke er satt inn;overvåke CAN-portdataene og om BMS- eller ECU-datapakken kan mottas.

3. Kommunikasjonen mellom BMS og ECU er ustabil. Mulige årsaker Dårlig ekstern CAN-buss-tilpasning, for lange bussgrener Feilsøking Sjekk om busstilpasningsmotstanden er riktig;om samsvarsposisjonen er riktig, og om grenen er for lang.

4. Den interne kommunikasjonen til BMS er ustabil. Mulige årsaker Kommunikasjonskabelpluggen er løs, CAN-kablingen er ikke standardisert, og BSU-adressen er duplisert.Feilsøking Sjekk om ledningene er løse;sjekk om busstilpasningsmotstanden er riktig, om samsvarsposisjonen er riktig, og om grenen er for lang;sjekk om BSU-adressen er duplisert.

5. Isolasjonsdeteksjonsalarm Mulige årsaker Lekkasje av batteri eller stasjon, feil tilkobling av isolasjonsmoduldeteksjonsledning.Feilsøking

Bruk BDU-displaymodulen til å sjekke isolasjonstestdataene, sjekk batteribussspenningen, om den negative bussspenningen til jord er normal;bruk isolasjonsrysteren til å måle isolasjonsmotstanden til bussen og sjåføren til bakken.

6. Hovedreléet lukkes ikke etter strøm på. Mulige årsaker Lastdeteksjonslinjen er ikke tilkoblet, forhåndsladereléet er åpent og forhåndslademotstanden er åpen.Feilsøking Bruk BDU-displaymodulen til å se bussspenningsdataene, sjekke batteribussspenningen, om lastbussspenningen er normal;sjekk om lastbussspenningen stiger under forladeprosessen.

7. Innsamlingsmoduldata er mulige årsaker Samlingslinjen til innsamlingsmodulen er frakoblet, og innsamlingsmodulen er skadet.Feilsøking Koble til modulkablingen igjen, mål om batterispenningen er normal ved oppsamlingsledningens kontakt, og mål motstanden ved temperatursensorens linjeplugg.

8. Batteristrømdataene er feil Mulige årsaker Hall-signalkabelpluggen er løs, Hall-sensoren er skadet og innsamlingsmodulen er skadet.Feilsøking Koble til den nåværende Hall-sensorsignallinjen igjen;sjekk om strømforsyningen til Hall-sensoren er normal og om signalutgangen er normal;erstatte innhentingsmodulen.

9. Batteritemperaturforskjellen er for stor Mulige årsaker Kjøleviftepluggen er løs, og kjøleviften er defekt.Feilsøking Trekk ut viftepluggledningen igjen;gi strøm til viften separat, og sjekk om viften er normal.

10. Batteritemperaturen er for høy eller for lav. Mulige årsaker Kjøleviftepluggen er løs, kjøleviften er defekt og temperatursonden er skadet.Feilsøking Koble til viftepluggledningen igjen;slå på viften separat for å sjekke om viften er normal;sjekk om den faktiske temperaturen på batteriet er for høy eller for lav;måle den indre motstanden til temperatursonden.

11. Systemet melder om feil etter at reléet er aktivert. Mulige årsaker Reléets hjelpekontakter er frakoblet, og relékontaktene sitter fast.Feilsøking Koble til ledningsnettet igjen;bruk et multimeter for å måle om hjelpekontaktene er på eller av riktig.